2022/04/02 電動キックボードシェアサイクル #LUUP
高野のイズミヤ道を歩いてたら、電動キックボードのシェアサイクルがあったのをみつけたので、その場で登録して乗ってみた。
LUUP https://luup.sc/ ってサービス。
免許証の写真を送ったりとかする必要がある(要免許な車両なので)。
初回ライドの明日までの期限のクーポンが5枚も付与されたので、うろうろして2時間ちょい乗ってた(1枚で1時間まで無料)。
だから右折時には二段階右折が必須じゃなくて小回りすることができるんですか？
でも乗ってる側としてはだいたい自転車だと思って運転するのがよさそう。
ヘルメットは任意。
自転車を除く一通とかの逆走もできる。
押してる間は歩行者
最高速度は15km/h
出町柳駅前のポート乗った感想
二段階右折が必須じゃないからと小回りで右折するのはめっちゃ怖い。
降りたら歩行者なのでサッっと降りて横断歩道を渡ることによって右折したほうがいいと思う。
とは言え、小回り右折できる権利が我々にあって、その上で自由に横断歩道を渡る今の法の設定は良い気がする。
15km/hは流石にちょっと遅いか？
アクセルはそのリミットにあたると維持するような挙動をしてた。
おばちゃんの自転車にも負ける事があるからちょっと遅い気はする。
https://www.businessinsider.jp/post-233668 前回の原付扱いの実証実験では20km/hだったらしい。
まぁヘルメット無しだとこんなものか？ という気もするけど20km/hぐらいまでは出せそうな気もする。
ウインカーがめっちゃわかりづらい。
最初操作してもどこが光るのか全然わからなかった(後ろか？ と思ったら、ハンドルの先だった)。
夜だと光ってるのでいい。
しかしこれは既に機体のアップデートでよくなってるらしく、新しいほうの機体に入れかわったらよくなっているらしい？
1時間乗ってると立ちっぱなしなので流石に疲れる。
これはまぁそんなに長く乗る想定ではないのではという気もする。
しかし自転車のシェアサイクルだとそれぐらいの時間乗りつつうろうろすることはよくあるのでは？ という気もしなくもない。
ちょっと高いと思う。
1回50円+15円/分
30分乗車で500円
1hだと950円
後述する競合を考えるとちょっと高い気がする。
元々の攻撃力は905円(57分か？)。 けっこう見られる。
珍しい乗り物だからまぁわかる。
珍しいから歩いててポートを発見して即乗った身としてはすごくわかる。
乗ってたら知り合いから声をかけられて「珍しい乗り物走ってると思ってたら知ってる人だった」って言われておもしろい。
不適切にクラクション鳴らされる。
これもまぁ珍しいというのはあるんだろうけど……。
普通に車道走ってるとよくわかってない人なんだろうか、「そのクラクションは妥当ではなくない？？？」みたいなところで鳴らされる。
こっちが遅いのはわかるし譲り合いだというのもそうだんだけど鳴らしてくるのはおかしない？ みたいな感じとなる。
自転車と比べるとカゴがない。
買い物とかにはあんまり向かないかなぁというのはいいとしても、トートバック持っておでかけ中とかに乗るのもどうなんだろという気はする。
アプリはなんかたまに一瞬固まる感じがする？
出来はそれでもまぁ普通という感じがする。
自転車だと登るのちょっとしんどいなという坂でも15km/h維持したまま登っていけた。
モーターにはもっとパワーがあって、法でリミットされてるんだろうな というのを感じる。
バッテリーゲージの減りは大分遅い。
残りゲージ2ぐらいの時に借りて1.5h乗ったけど残り1まで減っただけだった。
想定より減りは遅かったけど、かといって詰むと困るので航続可能距離表示してほしいか？
自分の中で選ぶ時の競合
シェアサイクル
京都だとPIPPA
30分110円
最近家の近くのポートの濃度上がってきてて嬉しい。
お尻は破壊される。
電動ではない(3段階変速)。
COGOOなき今だと京都では短時間ですぐ借りれるようなものはこれしかない？
東京エリアだとドコモ・バイクシェア
30分165円
電動！
これと比較するとPIPPAはちょっとショボいな というきもちになる。
しかし区で縦割りになっててあっちの区境まで歩いていかないとポートが無いみたいなのすごない？
返却可能台数が埋まっててもみんな適当に寄せて止めて返却完了としててすごい(PIPPAでこれやるとすぐに信用ポイントが削れる)。
市バス
1乗車230円/乗り継ぎで370円
単純な移動だったらこれで……。
しかし自転車の類はちょっと止まって写真撮るとかが気軽な点というのはあるのでそのへんは失なわれる。
タクシー
30分乗車で500円とかなことを考えると意外ともうそんなに遠いところにいない気もする。
バスと比べても点の移動ができるので……。
自分の自転車
自分の自転車で行くと、自分の自転車で帰らないといけないのが嫌でぜんぜん乗っていない。もう数年パンクしたまま放置されている……。
雨振ってきたから帰りはバス乗ろ とか途中で飲みにいくことになったから〜 みたいな時に困る。
シェアサイクルはこれをしなくていいからよく使ってる。
駐車場に止めといて次の日回収しにいく とかもしたくない……。
総評
まぁまだ社会実験の段階だから現状の評価をそのまま持ち続けるのはよくなくて、どうなっていくかを見守っていくのがよさそうというのに留意しておく必要があるけど、
乗ったのはけっこうおもしろかった！
最初だからというのはあるかもしれない。
珍しいもの好きのオタク
7年前にセグウェイをオースティンで公道で乗った時のことを思い出してた。
いつのことだったかと思って調べたら7年経っててびっくりした……。
しばらくは折を見て乗ってみると思う。
一方現状のサービスのままだと日常的に使うか？ というのは疑問かも。
感想のところの理由を総合するとそんな感じする。
中でも値段の要素は大きいか。
招待コード貼っておくので使ってください。
エリア内最高密度のシェアサイクル＆電動キックボードシェアアプリ「LUUP」をお試しください！
アプリ内からコード登録で、今なら30分間ライド無料！
招待コード：
RF3IMOL3
※招待された方が1回ライドを完了した後、招待した方にもクーポンが付与されます。 https://t.co/D4oC48oDkB
— 久我山 菜々🐇🥕 (@nonamea774) April 2, 2022
法律の面でもサービスの面でもこれからどんどん変わるだろうし、楽しみに期待できる。